（两会权威访谈）中国自主创新“十二五”——访全国政协副主席、科技部部长万钢
3月6日，“十一五”国家重大科技成就展在北京布展。这是在展览上展示的C919大型客机（2011年3月6日摄）。该客机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，目前已经进入工程发展阶段，计划2014年实现首飞，2016年完成适航取证并交付运营。 新华社发（金立旺 摄）
新华网北京3月10日电（记者 余晓洁 章苒）“十一五”嫦娥飞翔寰宇、蛟龙潜入深海、超算问鼎世界之后，以“自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来”为己任的中国巨型“科技航母”在崭新的“十二五”将驶向何方？
两会期间，“十一五”科技成就展亮相北京。一个熟悉的身影，面带慈祥的微笑，在国家会议中心幸福地给代表委员们当起了“导游”。这就是全国政协副主席、科技部部长万钢。
中国自主创新“骨骼”的营养之源——政、产、学、研、用
记者：我国确定了2020年建成创新型国家的目标。“十二五”期间，科技进步与创新将作为加快转变经济发展方式的重要支撑。中国自主创新的源泉在哪里？
万钢：科技支撑加快转变经济发展方式的“骨骼”要强，一在战略，二在企业，三在人才，四在服务。提高自主创新能力，关键有五个字——政、产、学、研、用，这五方面紧密结合。比如高速列车，从引进消化的250公里的时速到挑战全新时速，需要全面创新。科技部、铁道部共同启动了中国高速列车自主创新计划，集聚了25所高校、10多个重点科研院所、50多个国家工程中心和国家重点实验室、三大整车厂和500多家零部件厂商。68名院士和上万名科技人员投身其中，实现了车型、制动、驱动、减噪等十大关键技术突破。
市场经济条件下，资本的力量也是创新不可缺少的营养。新产品要打开市场需要各种投入。我们的风险投资在过去五年增加了约3倍，中小企业创新基金支持了2万多个项目。
营养更来源于市场。推动自主创新，特别强调市场运用。科技的应用推广，本身是打开市场的重要一环，它使更多产品能够得到用户的检验。
记者：“十二五”已经开启，中国的巨型“科技航母”如何为促发展、惠民生提供有力支撑？
万钢：简单来说有三点。一是战略性新兴产业，这是国际上高端竞争的焦点。最近美国国情咨文提到我国的超级计算机、高速列车和太阳能研发。战略性新兴产业要发展，而且要有序地、可持续地发展，从基础研发到市场应用形成产业链。
二是提升传统产业竞争力。这次政协的一个提案给我触动很大。我国每年生产380亿支圆珠笔，但笔尖钢珠近90%来自进口，墨水80%进口或用进口设备制造。常用的中性笔，美国卖1.99美元，我们制笔厂利润才1毛钱。这方面进步的空间很大。不是说什么都不进口，但必须提升中国企业在世界产业链上的位置，使价值分配更加合理。
三是大幅度增强服务业。这既是经济平稳较快发展的需求，也是节能减排、降低资源能源消耗的需要。目前我国单位GDP能耗还比较高。以上这三方面都需要科学技术强有力的支撑。
关注“科技民生”——营造尊重人才、宽松自由的科研环境
记者：中国科技人力资源总量已居世界第一。面向未来，我国将如何培养、用好科技人才？通过科研经费分配和项目管理的改革，提升“科技民生”，营造自主创新、原始创新的良好环境？
万钢：这些年，随着科教兴国和人才强国战略的实施，我国科技人才队伍迅速壮大。中国是世界上培养工程师最多的国家。我自己就是11年前“863计划”引进回国的。
科研人员的成长一是需要“传帮带”，应该创造更好的条件，让青年人才在老一辈科学家带领下，成长为领军人才。二是要组成团队，通过团队式的攻关，锻炼更多人才。
两会上，有政协委员高声疾呼：让科研人员把时间用在科研项目上。
科技部新近推出十大措施，就是为科技人员“减负”，保证他们科技研发的权利。我们简化、改革科技计划管理办法，全面采取视频答辩，不用再“跑答辩”；采用申报平台的办法，不用一个个地“跑项目”；提高国家重点实验室自主设立课题的经费等等。
回忆我国的科技改革，从上世纪80年代由拨款制变成项目竞争制，特别是1999年以来的院所转制，1300多个科研院所变成了面向市场、产业服务的企业。56个国家高新区去年总收入10万亿，工业增加值在全国占比超过十分之一。这是一个奇迹。
今后，科研任务会更有挑战性，我们将为大家创造更好的科研环境，保证研发时间，也使他们的生活更加美好。
记者：毫无疑问，C919是这次科技展一大亮点、观众的“宠儿”，您对国产大飞机2014年飞上蓝天有信心么？
万钢：中国自己的大飞机翱翔蓝天是炎黄子孙的梦想，凝聚了几代中国航空人数十载的奋斗。C919不单单是一架飞机，它代表了中国的航空产业。而且这个航空产业定位高端，直面世界上两大强者的挑战。
C919的创新，建立在自己的系统集成之上，我们在很多关键技术上取得了突破。而且，它不是一个封闭的研发系统，直接与来自全球的供应商整合资源。这样能加速我国商用大飞机获得国际试航的许可、飞向世界各地。
观众们一定会感受到C919“人性化”的一面：座位舒适、行走舱宽敞、经济舱设有信息板、各式各样的照明色调温馨。驾驶舱内有全屏图像显示，方便飞行员观察整架飞机。安装有自主研制的一整块视线板，飞行员所需要的各类信息不再是纸质的，不需要翻来翻去。
我想，“举全国之力，集全球之智”的C919一定能赢得全球飞行员和乘客的欢迎。
3月6日，“十一五”国家重大科技成就展在北京布展。这是在展览上展示的C919大型客机（2011年3月6日摄）。该客机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，目前已经进入工程发展阶段，计划2014年实现首飞，2016年完成适航取证并交付运营。 新华社发（金立旺 摄）
新华网北京3月10日电（记者 余晓洁 章苒）“十一五”嫦娥飞翔寰宇、蛟龙潜入深海、超算问鼎世界之后，以“自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来”为己任的中国巨型“科技航母”在崭新的“十二五”将驶向何方？
两会期间，“十一五”科技成就展亮相北京。一个熟悉的身影，面带慈祥的微笑，在国家会议中心幸福地给代表委员们当起了“导游”。这就是全国政协副主席、科技部部长万钢。
中国自主创新“骨骼”的营养之源——政、产、学、研、用
记者：我国确定了2020年建成创新型国家的目标。“十二五”期间，科技进步与创新将作为加快转变经济发展方式的重要支撑。中国自主创新的源泉在哪里？
万钢：科技支撑加快转变经济发展方式的“骨骼”要强，一在战略，二在企业，三在人才，四在服务。提高自主创新能力，关键有五个字——政、产、学、研、用，这五方面紧密结合。比如高速列车，从引进消化的250公里的时速到挑战全新时速，需要全面创新。科技部、铁道部共同启动了中国高速列车自主创新计划，集聚了25所高校、10多个重点科研院所、50多个国家工程中心和国家重点实验室、三大整车厂和500多家零部件厂商。68名院士和上万名科技人员投身其中，实现了车型、制动、驱动、减噪等十大关键技术突破。
市场经济条件下，资本的力量也是创新不可缺少的营养。新产品要打开市场需要各种投入。我们的风险投资在过去五年增加了约3倍，中小企业创新基金支持了2万多个项目。
营养更来源于市场。推动自主创新，特别强调市场运用。科技的应用推广，本身是打开市场的重要一环，它使更多产品能够得到用户的检验。
记者：“十二五”已经开启，中国的巨型“科技航母”如何为促发展、惠民生提供有力支撑？
万钢：简单来说有三点。一是战略性新兴产业，这是国际上高端竞争的焦点。最近美国国情咨文提到我国的超级计算机、高速列车和太阳能研发。战略性新兴产业要发展，而且要有序地、可持续地发展，从基础研发到市场应用形成产业链。
二是提升传统产业竞争力。这次政协的一个提案给我触动很大。我国每年生产380亿支圆珠笔，但笔尖钢珠近90%来自进口，墨水80%进口或用进口设备制造。常用的中性笔，美国卖1.99美元，我们制笔厂利润才1毛钱。这方面进步的空间很大。不是说什么都不进口，但必须提升中国企业在世界产业链上的位置，使价值分配更加合理。
三是大幅度增强服务业。这既是经济平稳较快发展的需求，也是节能减排、降低资源能源消耗的需要。目前我国单位GDP能耗还比较高。以上这三方面都需要科学技术强有力的支撑。
关注“科技民生”——营造尊重人才、宽松自由的科研环境
记者：中国科技人力资源总量已居世界第一。面向未来，我国将如何培养、用好科技人才？通过科研经费分配和项目管理的改革，提升“科技民生”，营造自主创新、原始创新的良好环境？
万钢：这些年，随着科教兴国和人才强国战略的实施，我国科技人才队伍迅速壮大。中国是世界上培养工程师最多的国家。我自己就是11年前“863计划”引进回国的。
科研人员的成长一是需要“传帮带”，应该创造更好的条件，让青年人才在老一辈科学家带领下，成长为领军人才。二是要组成团队，通过团队式的攻关，锻炼更多人才。
两会上，有政协委员高声疾呼：让科研人员把时间用在科研项目上。
科技部新近推出十大措施，就是为科技人员“减负”，保证他们科技研发的权利。我们简化、改革科技计划管理办法，全面采取视频答辩，不用再“跑答辩”；采用申报平台的办法，不用一个个地“跑项目”；提高国家重点实验室自主设立课题的经费等等。
回忆我国的科技改革，从上世纪80年代由拨款制变成项目竞争制，特别是1999年以来的院所转制，1300多个科研院所变成了面向市场、产业服务的企业。56个国家高新区去年总收入10万亿，工业增加值在全国占比超过十分之一。这是一个奇迹。
今后，科研任务会更有挑战性，我们将为大家创造更好的科研环境，保证研发时间，也使他们的生活更加美好。
记者：毫无疑问，C919是这次科技展一大亮点、观众的“宠儿”，您对国产大飞机2014年飞上蓝天有信心么？
万钢：中国自己的大飞机翱翔蓝天是炎黄子孙的梦想，凝聚了几代中国航空人数十载的奋斗。C919不单单是一架飞机，它代表了中国的航空产业。而且这个航空产业定位高端，直面世界上两大强者的挑战。
C919的创新，建立在自己的系统集成之上，我们在很多关键技术上取得了突破。而且，它不是一个封闭的研发系统，直接与来自全球的供应商整合资源。这样能加速我国商用大飞机获得国际试航的许可、飞向世界各地。
观众们一定会感受到C919“人性化”的一面：座位舒适、行走舱宽敞、经济舱设有信息板、各式各样的照明色调温馨。驾驶舱内有全屏图像显示，方便飞行员观察整架飞机。安装有自主研制的一整块视线板，飞行员所需要的各类信息不再是纸质的，不需要翻来翻去。
我想，“举全国之力，集全球之智”的C919一定能赢得全球飞行员和乘客的欢迎。
